【焦點】2020中德汽車大會聚焦疫情后供應鏈新布局大會

    10月13日上午，以“重構共贏生態·疫情后供應鏈新布局”為主題的2020中德汽車大會供應鏈分論壇在長春市南湖賓館成功舉辦。來自一汽集團、一汽大眾、一汽富維、博世中國、航盛電子、寧德時代、蒂森克虜伯、大陸汽車、霍夫曼等國內外主流OEM及Tier1的企業高管發表演講或參與圓桌對話，分享并探討了疫情期間供應鏈管理創新及疫情后供應鏈新布局的實踐及未來發展洞察。

    2020中德汽車大會供應鏈分論壇由中國汽車零部件工業有限公司承辦，《汽車零部件》期刊及上海預致汽車咨詢有限公司支持協辦。該分論壇聚焦汽車供應鏈突出的供需矛盾，尤其是疫情期間及疫情后面臨的不確定性因素下，如何保持彈性供應及安全管理。

    一汽大眾采購總監張明先生在主題為“一汽-大眾后疫情時代的供應鏈管理策略”的演講中表示，在中國車市中長期向好的趨勢保持不變的情況下，供應鏈企業應該利用疫情后短暫的調整期苦修內功，加快推動供應鏈轉型，推進核心零部件國內布局的進程；企業應該重新審視戰略方向和產品構成，加大技術研發投入，參與國際先進技術交流，探索投資并購機遇；后疫情時代打造數字化供應鏈的進程將加速，采購部門將實現從事務性工作向戰略性工作轉移。

    博世（中國）投資有限公司副總裁蔣健先生的主題演講以“VUCA烏卡時代”中的諸多不確定性形象的描述了疫情疊加在全球經濟低迷、氣候變化及出行變革下汽車產業面臨的史無前例的挑戰。他建議，行業應聚焦全局供應鏈的透明化管理、多模式庫存及高效的供應商協同，以保證諸多不確定性的后疫情時代下的供應鏈安全。

    在蒂森克虜伯普利斯坦轉向系統亞太區首席執行官邱少凌先生的主題演講中，他通過分享疫情期間面對不確定性的一個成功案例，強調供應鏈數字化ERP系統的重要性，同時對于后疫情時代供應鏈的進口替代預案應擴展至對二級和三級供應商的技術及工藝體系提升上。

    深圳市航盛電子股份有限公司董事長楊洪發表了“數字化汽車時代高效安全供應鏈管理”的主題演講。他表示，我國大部分企業供應鏈的驅動因素相對單一或缺乏溢價能力，導致要依附國外的核心企業來實現供應鏈的驅動。做好國家供應鏈體系建設戰略和推廣，最終形成“企業驅動、行業推進、區域聯動、國內整合、國際突破”的國家供應鏈體系建設和核心技術領域的攻關推進戰略。

    在“疫情后供應鏈重新布局的危與機”圓桌對話環節，一汽集團公司采購部副總經理孫景新先生；富奧股份公司、一汽富維公司董事長張丕杰先生；深圳市航盛電子股份有限公司董事長楊洪先生；蒂森克虜伯普利斯坦轉向系統亞太區首席執行官邱少凌先生；大陸汽車亞太區汽車系統供應鏈總監張怡女士；霍夫曼精密金屬制品（常州）有限公司副總經理袁軒昶先生共六位嘉賓圍繞OEM與Tier1該如何保障彈性采購、供應；在物流、+互聯網、AI新技術方面有哪些值得注意的發展方向；OEM對新四化的供應鏈和傳統供應鏈的管理策略有什么不同等問題進行了深入的探討與交流。

    中德汽車大會由商務部投資促進事務局倡議并組織，于2017年舉辦首屆會議，是兼容并包、創新進取、力促共贏的開放式合作平臺。迄今，大會已成功在兩國4個城市連續舉辦三屆，匯聚科研、咨詢、金融、人才、中介等方面專業機構，吸引商協會、產業集群、園區，世界500強龍頭企業、“隱形冠軍”和創新型企業共同開展業務聯動、達成合作成果。2020（第四屆）中德汽車大會由中國商務部投資促進事務局、中國一汽、長春市人民政府、吉林省商務廳共同主辦，在嘉賓層級、參會規模、內容設置上都創造了歷史新高，參與總人數達700余人，中外企業超過300家，德方機構及企業超100家。